快遞先驗后簽,快遞員至不愿意
【中國物流網(wǎng)】今天起，快遞服務(wù)系列國家標(biāo)準(zhǔn)正式實施。到底是“先簽后驗”，還是“先驗后簽”？這樣的快遞服務(wù)細(xì)節(jié)問題有了新的標(biāo)準(zhǔn)定義。
快遞行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在業(yè)內(nèi)一直爭論很大，尤其是關(guān)于先簽后驗等話題一直備受關(guān)注。正式實施之際，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，部分消費者雖期盼已久，但還是覺得未來在實際操作中會有難度，還有個別快遞企業(yè)和眾多快遞員表示，難度很大。
草草看上一眼，能發(fā)現(xiàn)問題嗎？
家住杭州東清巷的胡女士的孩子兩周歲，平時吃的奶粉都從網(wǎng)上購買。胡女士說，網(wǎng)購中經(jīng)常會碰到奶粉“脹袋”的情況，就是由于拋扔或擠壓等不恰當(dāng)?shù)目爝f運(yùn)輸方式，導(dǎo)致裝有奶粉的袋子被擠裂出小孔等問題。
“收到快遞后，其實從外包裝上是看不出來的，只有把奶粉一盒盒打開才能知道有沒有脹袋。如果遇到好說話的賣家，對方還會退貨，可有些賣家一旦等我簽收后，就說是快遞的問題，與她無關(guān)，我只好自認(rèn)倒霉。”
胡女士說，后來自己學(xué)精了，每次一收到快遞，都要求快遞員稍等一陣，想先驗貨再簽字。話雖如此，快遞員的臉色馬上不好了，說自己還有很多快遞要派送，實在沒時間等。“先簽字，還是先驗貨，很多時候要看快遞員的臉色。”她感嘆道。
她這樣的經(jīng)歷想必很多網(wǎng)購者都遇到過，在“五一”正式推行的快遞新國標(biāo)中，記者看到針對先簽字還是先驗貨有專門說明，而這一點成了國標(biāo)出臺前，大眾至為關(guān)注的話題。
那么，快遞到底是“先簽后驗”還是“先驗后簽”？
浙江省快遞協(xié)會秘書長王筱榮為記者進(jìn)行了一番釋疑。“新國標(biāo)這一條針對的是網(wǎng)絡(luò)、電視購物，收件人可先驗收內(nèi)件再簽收。但收件人在驗收時，只是對貨物的外觀和數(shù)量進(jìn)行清點，卻不能進(jìn)行試用或產(chǎn)品功能測試。”王筱榮說，如果是普通快件，只有當(dāng)包裝出現(xiàn)破損時，才能先驗收再簽字，如包裝完好，依然是先簽字后驗收。
對于這樣的解釋，胡女士表示依然不能接受。“網(wǎng)購的很多東西，只有試用了才知道有沒有問題，光草草地看上一眼，根本不會發(fā)現(xiàn)問題。”
先驗后簽，快遞員至不愿意關(guān)于快遞新國標(biāo)，記者電話采訪了幾位快遞員。
“不好意思，我現(xiàn)在沒空，而且公司也不讓說這個問題。”申通快遞員小陳接到電話后委婉表示了拒絕。在簡短的幾句談天中，記者聽到小陳說的至多的一個字就是：難。他表示，先驗貨后簽字操作起來太難，每個人都要驗貨的話，他每天送的快遞量至少要減半。
強(qiáng)子是杭州另一家快遞公司的快遞員，在確認(rèn)記者在報道中不提及快遞企業(yè)和他名字的前提下，談了一些想法。“之前我們都是要求先簽字的，就算‘五一’后也暫時不會變，除非是包裹破得特別厲害，顧客才會要求先驗貨，這樣我們效率才高得起來。”
強(qiáng)子說，快遞員的收入與每天派送的快遞數(shù)量是成正比的，或者說是按照收寄快遞的數(shù)量進(jìn)行提成，每個顧客都要先驗貨后簽字的話，會大大占用快遞員的時間，對他們的收入有著直接的影響。“說白了，包裹內(nèi)的東西是否完好，是公司要操心的問題，我們只要在派送過程中不弄破就行了，關(guān)鍵還是錢的問題，如果每個快遞的提成高了，顧客滿意，我們也送得開心，免得回頭再接到投訴。”
杭州一家知名快遞企業(yè)的一位管理人員向記者透露，“先驗后簽”其實在業(yè)內(nèi)并不是新話題，部分快遞企業(yè)已在實施，但這個措施并不向公眾公布，如果顧客要求先驗后簽，從公司制度上來說已是允許，快遞員不得拒絕。
記者認(rèn)為，這些快遞企業(yè)對“先驗后簽”這一條采取不明說的方式，真正原因是快遞企業(yè)怕不必要的麻煩。關(guān)于這一點猜測，該管理人員沒有否認(rèn)。
記者多方了解到，關(guān)于“先驗后簽”，“五一”前多家快遞公司已將該標(biāo)準(zhǔn)下發(fā)給快遞員，但目前只停留在“精神傳達(dá)”層面，并未強(qiáng)制進(jìn)行要求。收件員能先簽則簽，如客戶真要驗則只能驗，是他們目前獨一能保持的態(tài)度。
“先驗后簽”是否能成快遞企業(yè)貫徹的硬標(biāo)準(zhǔn)，至先要過的一關(guān)并非是快遞企業(yè)，而是快遞員。如果在投遞過程中，快遞員對先驗貨表示不滿的話，有些客戶也吃不消堅持了。
關(guān)于這些問題，國家郵政局有關(guān)人士曾表示，網(wǎng)絡(luò)購物、代收貨款等其他快件，服務(wù)模式較為復(fù)雜，牽涉的利益主體較多，不能簡單地統(tǒng)一規(guī)定為‘先驗后簽’還是‘先簽后驗’，至終的解決辦法還是要根據(jù)快遞服務(wù)組織和寄件人（商家）的約定。
快遞企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)高于國標(biāo)除了“先驗后簽”外，快遞變慢遞等問題近期也較受關(guān)注。
新標(biāo)準(zhǔn)對快遞“速度”做出規(guī)定同城快遞需24小時送達(dá)，國內(nèi)異地快遞72小時內(nèi)送達(dá)；如果同城3天、異地7天快遞還沒有送達(dá)，就算延誤；延誤賠償應(yīng)為免除本次服務(wù)費用(不含保價等附加費用)，由于延誤導(dǎo)致內(nèi)件直接價值喪失，應(yīng)按照快件丟失或損毀進(jìn)行賠償。
關(guān)于這一標(biāo)準(zhǔn)，其實業(yè)內(nèi)早已做到，如部分快遞企業(yè)提供的“當(dāng)日達(dá)”、“次日達(dá)”等產(chǎn)品早已高于國標(biāo)。
另外，記者看到關(guān)于早已議論的快遞“實名制”，在這次的新國標(biāo)中并沒有提及。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞新國標(biāo)更多的是對消費者權(quán)利的保護(hù)，是對整個行業(yè)的規(guī)范，但真正實施起來依然還有難度。目前民營快遞業(yè)僅有少數(shù)是完全直營，新國標(biāo)的落實關(guān)鍵是非自營企業(yè)的代理承包環(huán)節(jié)。
王筱榮表示，新國標(biāo)的實施本身是件好事，至少是給快遞行業(yè)制定了新的門檻。“新國標(biāo)只是國家的至低標(biāo)準(zhǔn)，快遞企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是高于國標(biāo)，給自己的服務(wù)提升一個臺階。”
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