長(zhǎng)沙2號(hào)線地鐵19號(hào)全線貫通
【中國(guó)物流業(yè)門戶】3月19日，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線9標(biāo)段全線順利貫通，9標(biāo)段從錦泰廣場(chǎng)到火車站、袁家?guī)X、迎賓路共3個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，全長(zhǎng)2383米，管片安裝1590環(huán)，期間兩次穿越長(zhǎng)沙火車站站場(chǎng)和京廣鐵路大動(dòng)脈，這是長(zhǎng)沙市地鐵施工中第一次成功穿越大型火車站站場(chǎng)和鐵路既有線。
自2011年3月進(jìn)場(chǎng)以來，中鐵二十五局項(xiàng)目部科學(xué)組織施工方案，加大技術(shù)攻關(guān)，共投入2臺(tái)土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，確保了施工的進(jìn)度和安全質(zhì)量。施工中，施工單位創(chuàng)造了長(zhǎng)沙地鐵建設(shè)的兩項(xiàng)新紀(jì)錄：一是盾構(gòu)機(jī)兩次平安穿越長(zhǎng)沙火車站站場(chǎng)和京廣鐵路大動(dòng)脈，期間鐵路客運(yùn)線和貨運(yùn)線照常運(yùn)營(yíng)，沒有因施工造成任何影響和延誤；二是創(chuàng)造了盾構(gòu)機(jī)至快過站記錄，450噸重的盾構(gòu)機(jī)不拆卸吊裝，僅用19天就通過了已經(jīng)封頂?shù)脑規(guī)X站。
穿越長(zhǎng)沙火車站和京廣鐵路是長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線全線施工的一大難點(diǎn)。京廣線是國(guó)家大動(dòng)脈，平均每5分鐘就有一列火車駛過。該地段地質(zhì)情況復(fù)雜，上部為砂卵石層，下部為強(qiáng)風(fēng)化層，盾構(gòu)機(jī)至淺時(shí)離路基只有8米，地面稍有沉降，都會(huì)導(dǎo)致鐵路癱瘓。項(xiàng)目部施工經(jīng)理任國(guó)陽介紹，為確保安全，項(xiàng)目部對(duì)鐵路周邊地表實(shí)施注漿加固，對(duì)鐵軌兩側(cè)和下部作了加固處理，使承載列車的鐵軌表層形成一個(gè)巨大的抗壓整體，保證了不出現(xiàn)地面塌陷。采取“巖變我變”策略，適時(shí)對(duì)盾構(gòu)機(jī)的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，確保掘進(jìn)中土壓平衡。在盾構(gòu)機(jī)穿過之后，隨即對(duì)成型的地鐵區(qū)間進(jìn)行二次灌注水泥漿，鞏固了隧道四周的地表。
另據(jù)了解，目前，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線16個(gè)盾構(gòu)區(qū)間中已有9個(gè)雙向貫通，2號(hào)線一期工程力爭(zhēng)今年6月挖通隧洞。
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